Đánh giá của Vauxhall Astra GSe: Cuối cùng, Astra nhanh hơn - hay nó chỉ là một PHEV đắt tiền?-Kubet
Gareth Butterfield dành một tuần trên chiếc Astra GSe mới đẹp trai của Vauxhall, hy vọng nó có thể khơi dậy một số phép thuật nở rộ của những năm 1990
Astra GSe (ảnh Kubet)
Tôi đủ lớn để nhớ Vauxhall Astra GSi. Và ý tôi là những chiếc đầu thập niên 1990 với động cơ 8v và lỗ thông hơi trên nắp ca-pô kỳ quặc.
Nó theo chân GTE trở thành hoàng gia của hot hatchback trong thời đại mà ô tô là loại xe cơ bản, nhẹ nhàng, vui nhộn và được thanh thiếu niên tôn sùng. Và tôi là một trong những thiếu niên đó vào thời điểm đó.
Và bây giờ Vauxhall đã tung ra một mẫu hatchback mới, GSe. Và bây giờ tất cả chúng ta đều đã trưởng thành và trở nên có trách nhiệm với môi trường, đó là một plug-in hybrid. Ở lại với tôi.
Nó có công suất 223 mã lực và mô-men xoắn 360nm. Gần bằng đầu ra của Astra VXR lố bịch lúc bấy giờ
Astra GSe (ảnh Kubet)
Vậy nó có phải là một Astra VXR khác không? Ồ không. Không thực sự. Nó trông không giống như một chú chó lai và nó không có mô-men xoắn khiến lốp xe của nó bị lãng quên mỗi khi bạn cho nó đậu.
Tuy nhiên, theo thuật ngữ hiện đại, nó gần giống với GSi hơn. Nhưng tất nhiên, nó lớn hơn, nặng hơn và đáng thất vọng hơn là nó lại đi kèm hộp số tự động.
Mặc dù nó không hẳn là một thứ phô trương để nhìn, nhưng nó rất đẹp trai. Thế hệ thứ tám của Astra xuất hiện vào thời điểm ngôn ngữ thiết kế của Vauxhall quay trở lại theo hướng rất góc cạnh và có mục đích, sau nhiều năm có kiểu dáng tròn trịa nhưng đẹp mắt.
Astra GSe (ảnh Kubet)
Trên thực tế, tôi đang cố gắng nghĩ ra một chiếc ô tô đã có những bước nhảy vọt về thiết kế trong suốt quá trình phát triển của nó. Nhưng tôi lạc đề. Nhìn chung, Astra mới nhất trông rất đẹp. Tôi yêu lưới tản nhiệt thẳng đứng, mái nhà màu đen và đèn hậu mỏng. Theo ý kiến của tôi, nó đẹp nhất với màu trắng.
Vì vậy, ít nhất về mặt thẩm mỹ, nó chắc chắn là một chiếc xe thể thao. Tốc độ tăng tốc 0–62 mph đạt được trong 7,5 giây và tốc độ tối đa là 146 mph. Nó có chiều cao gầm thấp hơn 10 mm so với tiêu chuẩn và hệ thống treo lừa với thiết lập kiểm soát lực kéo thông minh.
Khoang lái của Astra GSe (ảnh Kubet)
Vấn đề là, trên thực tế, nó không mang lại cảm giác thể thao như bạn mong đợi. Tôi nghĩ phần lớn phụ thuộc vào hộp số tám cấp, được chia sẻ với một số đối tác ổn định của Stellantis như Peugeot. Trọng lượng của nó và động cơ hơi lag cũng không giúp ích được gì nhiều.
May mắn thay, sự thoải mái khi đi xe là tuyệt vời. Hệ thống treo cứng hơn không gây ra bất kỳ rắc rối nào vì hệ thống giảm xóc được đánh giá rất tốt và cabin thoải mái và rộng rãi chỉ làm tăng thêm sự tinh tế.
Khoang ghế sau của Astra GSe (ảnh Kubet)
Hệ thống plug-in hybrid của Astra hoạt động tốt với quãng đường lên tới 39 dặm ở chế độ EV, nhưng mong đợi nhiều hơn như 30 giờ vào một ngày tốt lành, và MPG về mặt lý thuyết rõ ràng là rất lớn nếu bạn luôn nạp đầy.
Con số quan trọng ở đây là mức phát thải 25g/km, điều này sẽ khiến nó trở thành một chiếc xe khá rẻ để sở hữu, đặc biệt là đối với các nhà quản lý đội xe.
Và nội thất cũng là một nơi tuyệt vời. Các màn hình kỹ thuật số chiếm ưu thế trên bảng điều khiển phản hồi nhanh và được bố trí tốt, đồng thời cũng có một số nút vật lý hữu ích.
Một số vật liệu được sử dụng còn đáng nghi ngờ, chẳng hạn như nắp trượt trên các khu vực chứa đồ trong bảng điều khiển trung tâm - chúng dễ dàng được đánh dấu trong chiếc xe thử nghiệm của tôi và các góc nhọn của bảng điều khiển bây giờ trông rất đẹp, nhưng tôi không chắc là tốt đến mức nào. họ sẽ già đi.
Nhưng có không gian tốt ở phía sau, tầm nhìn khá tốt, cốp sâu được chào đón và sự vừa vặn cũng như độ hoàn thiện cho cảm giác tuyệt vời.
Vì vậy, nó có thể không phải là chiếc hatchback sống động mà chúng tôi mong đợi, nhưng nó chạy nhanh, lái khá tốt và trông rất đẹp.
Cốp của Astra GSe (ảnh Kubet)
Chi phí vận hành rẻ sẽ bù đắp cho thực tế, ít nhất một chút, rằng GSe có giá khởi điểm là 41.450 bảng Anh. Và có vẻ như Vauxhall có nhiều điều hơn thế.
Chúng ta đã biết một phiên bản chạy điện sắp ra mắt và hoàn toàn có khả năng một ngày nào đó chúng ta sẽ thấy phiên bản VXR - hoặc có lẽ là VXe?
Dù sao đi nữa, Astra mới là một chiếc xe tuyệt vời và mặc dù tôi không chắc GSe có phải là phiên bản thể thao nhưng nhiều người trong chúng tôi đã hy vọng nó sẽ như vậy, với tư cách là một chiếc xe hào quang hàng đầu, ít nhất là ở thời điểm hiện tại, nó là khá tốt.
Thông tin nhanh
Mô hình đã được thử nghiệm: Astra Gse 1.6 225PS Plug-in Hybrid 8 Speed Auto
Giá: Từ £41,450
0-60mph: 7,5 giây
Công suất: 223 mã lực
