Đánh giá Skoda Enyaq iV Coupe: Một bước đột phá lớn và táo bạo so với chuẩn mực-Kubet
Gareth Butterfield thử nghiệm chiếc coupe SUV chạy hoàn toàn bằng điện của Skoda và nhận thấy những điều tốt đẹp thường có thể đến trong những gói lớn
Skoda Enyaq iV Coupe (ảnh Kubet)
Enyaq iV của Skoda là loại SUV chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của thương hiệu này và đây là một ví dụ điển hình về cách hoạt động của một chiếc xe điện.
Khả năng vận hành tốt trên đường, nội thất tiện dụng, mức công suất hợp lý và phạm vi hoạt động khá. Tất cả các hộp đều được đánh dấu bằng Enyaq và bạn mong đợi chúng sẽ như vậy, bởi vì nó được xây dựng dựa trên kiến trúc tương tự như những người anh em họ trực tiếp của nó là Volkswagen ID.4 và Audi Q4 e-tron.
Tuy nhiên, không giống như những người họ hàng của nó, Enyaq iV là một chiếc coupe. Đúng vậy, một chiếc SUV coupe. Nghe có vẻ ngớ ngẩn? Hãy nghĩ về BMW X6, Citroen C4 Coupe và thậm chí cả Audi E-tron. Đúng vậy, tất cả họ đều ở đó. Nó có vẻ vô nghĩa, nhưng vì lý do nào đó nó lại được bán.
Động cơ điện mạnh mẽ sẽ khiến nó tăng vọt ở bất kỳ tốc độ nào (ảnh Kubet)
Enyaq iV giống như bất động sản bình thường đang trở nên rất phổ biến và Skoda chắc chắn sẽ không mong đợi bán được nhiều chiếc coupe như vậy, nhưng tôi đã sống với một chiếc được một tuần và tôi phải nói rằng, tôi khá thích nó.
Thứ nhất, nó rất phong cách. Chiếc xe có hình dáng tiêu chuẩn không có gì nổi bật nhưng kiểu dáng đẹp mắt của chiếc coupe thực sự phù hợp với thẩm mỹ tổng thể. Nó được viết rất đẹp.
Và cũng không phải là bạn mất đi nhiều thứ về tính thực tế. Rõ ràng, cốp xe nhỏ hơn một chút và khoảng không trên đầu bị hạn chế một chút, nhưng không có vấn đề gì trong cả hai trường hợp. Và bạn mua một chiếc coupe vì bạn muốn một chiếc coupe. Nếu bạn đi khắp mọi nơi với chiếc mũ chóp cao, bạn sẽ không bận tâm.
Và có lý do chính đáng khiến cabin có cảm giác rộng rãi như vậy. Đó là bởi vì nó là một chiếc xe lớn. Trên thực tế, đó là ấn tượng đầu tiên mà bạn để lại khi đi dạo quanh Enyaq iV.
Nó cũng khá nặng, khoảng hai tấn, nhưng điều đó đã trở thành tiêu chuẩn đối với những chiếc xe điện gia đình hiện nay. Và việc lái xe và xử lý phản ánh số lượng lớn của nó, nhưng không quá xâm phạm.
Trên thực tế, cảm giác lái rất chắc chắn, thay vì mềm mại và uyển chuyển, điều này thật tuyệt, và động cơ điện mạnh mẽ sẽ khiến nó tăng vọt ở bất kỳ tốc độ nào.
Tay lái có trọng lượng tốt nhưng hệ thống phanh cho cảm giác hơi thiếu chính xác. Chúng tiến bộ hơn là linh hoạt, đó là một phần thưởng, nhưng cảm giác bàn đạp cần một chút để làm quen.
Điều đó nói lên rằng, có một sự đơn giản đáng chú ý về cảm giác tổng thể của nội thất. Bố cục bảng điều khiển không quá tối giản, có một vài nút bấm và mặc dù màn hình thông tin giải trí không phải là một trong những màn hình tốt nhất mà tôi từng sử dụng nhưng nó khá trực quan và nhanh nhạy.
Không gian nội thất bên trong
Không gian hàng ghế sau tốt, cốp rộng và đẹp, có thể mở rộng nhờ nắp cốp kiểu cửa sập.
Không gian hàng ghế sau tốt, cốp rộng và đẹp (ảnh Kubet)
Đó chỉ là loại cabin mà chúng tôi đã biết và yêu thích từ người Đức. Đơn giản và không cầu kỳ, một số người có thể nói là nhạt nhẽo, nhưng hiệu quả và được đánh giá tốt. Tôi không ghét nó chút nào, nhưng bạn sẽ không bao giờ phát cuồng về nó.
Tuy nhiên, những con số liên quan đến Enyaq ít trần tục hơn. Một số người có thể nói nó thực sự khá thú vị. Ở dạng cơ bản nhất, với pin 77kWh và phạm vi WLTP ấn tượng là 353 dặm, nó có giá 46.440 bảng Anh - và để làm được điều đó, bạn sẽ nhận được hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và đèn pha LED. Đó là rất nhiều xe cho tiền.
Và sau đó, bạn có thể chuyển sang 85 X Sportline, bổ sung thêm hệ dẫn động bốn bánh và phạm vi hoạt động chỉ kém hơn một chút so với cùng một loại pin với giá 50.305 bảng Anh.
Bổ sung thêm hệ dẫn động bốn bánh (ảnh Kubet)
Ngoài ra còn có một phiên bản vRS với công suất gần 300 mã lực, có giá chỉ khoảng 55.000 bảng Anh - và trong tất cả các phiên bản này, họ đều vượt trội so với đối thủ về giá cả.
Tôi cũng nhận thấy nó là một chiếc xe có hiệu suất vượt trội so với kích thước của nó. Có thể tiêu thụ bốn dặm/kWh và chỉ số phạm vi còn lại không giảm mạnh như ở nhiều xe điện hiện đại. Ồ, và nó cũng sạc với công suất lên tới 135kW, do đó, việc nạp 80% có thể được sạc đầy trong vòng chưa đầy nửa giờ.
Vì vậy, với tư cách là một gói tổng thể, Enyaq iV rất đáng xem. Nó có thể thiếu một chút hứng thú, nhưng nó chắc chắn trông giống một phần ở dạng coupe và hình dáng không có bất kỳ ảnh hưởng đáng kể nào đến tính thực tế.
Tuy nhiên, thực dụng hơn, tôi thấy khó có thể giới thiệu nó qua phiên bản SUV. Ở dạng tiêu chuẩn, chiếc SUV rẻ hơn đáng kể - bắt đầu từ dưới 40.000 bảng Anh - và chỉ thực tế hơn một chút.
Nhưng nếu bạn nhất định phải có một chiếc SUV coupe, bạn sẽ thật ngớ ngẩn nếu không xem qua Enyaq iV.
SỰ THẬT NHANH CHÓNG
Mẫu đã thử nghiệm: Enyaq Coupe iV 80 Loft
Giá: Từ £46,440
0-60mph: 6,7 giây
Công suất: 201 mã lực
